Rapid-racer-products Mudguards EnduroGuard Garde-boue Grand, Noir/turquoise

Le nouveau garde-boue ENDUROGUARD v4 est un modèle amélioré qui s’adapte beaucoup mieux aux roues de plus grande taille. RRP estime que le garde-boue est le mieux conçu et offre de loin la meilleure protection de son genre pour vos yeux et les joints de fourche. Ils ont également ajouté de nouveaux graphiques et variations de couleurs à leur gamme.

L’ENDUROGUARD est compatible avec toutes les tailles de roues et tous les pneus jusqu’à 3

Sealguard
La protubérance unique du Seal Guard a été affinée pour protéger davantage vos joints contre les assauts incessants des éclaboussures et de la boue sans compromettre l’ajustement ou l’esthétique. Vous serez reconnaissant de cette caractéristique lors de randonnées extrêmement humides, car elle prolongera la durée de vie de vos joints de fourche. Le Seal Guard a été loué à plusieurs reprises pour sa fonction essentielle et est unique à RRP

Application
L’ENDUROGUARD est conçu comme un garde-boue AVANT ou ARRIÈRE et a été spécialement adapté à ces deux tâches

Propriétés
L’ENDUROGUARD v4 est entièrement compatible avec BOOST et dispose désormais de trous de saut pour les fourches à arc inversé telles que DVO / Manitou

Vous avez le choix entre des trous à déclic pour le support de fourche avant, des trous étroits pour les fourches normales et, si nécessaire, des trous plus larges pour les fourches BOOST

La v4 est équipée d’un pare-boue rabattable à 90 degrés pour une protection accrue contre la boue et les embruns.

Garde-boue avant
Les points de serrage en forme de T sur les bras sont conçus pour s’enrouler autour de la jambe de la fourche pour un ajustement meilleur et plus propre. L’avant du garde-boue est conçu pour offrir une meilleure protection à des vitesses plus élevées sans compromettre l’aspect du garde-boue. Une courbe plus large avec une extrémité arrière plate offre une protection maximale et un dégagement du cadre par rapport à une courbe symétrique simple

Garde-boue arrière
Les trous pour le support de fourche ne sont pas idéalement placés lorsqu’ils sont utilisés comme garde-boue arrière. Par conséquent, deux trous d’encliquetage ont été inclus pour permettre au garde-boue d’être tourné vers l’avant et fixé à la jambe de force entre les jambes de force arrière ; cette caractéristique crée un plus grand dégagement pour la boue/les pneus et une bien meilleure adaptation.

Matériau
RRP a choisi une voie plus coûteuse et a opté pour une épaisseur de polypropylène sur mesure pour répondre à ses besoins. Ils ont estimé que les options standard des autres fabricants étaient soit trop épaisses (1,2 mm), soit trop fines (0,8 mm), alors que le matériau sur mesure se situe juste entre les deux. Cela leur permet d’offrir le meilleur des deux mondes : la durabilité et la sensation de qualité que procure un matériau plus épais, combinées à la souplesse d’ajustement qu’offre un matériau plus fin